سلطت شبكة "سي إن إن" الضوء على التكتيكات الجديدة التي اعتمدت عليها الولايات المتحدة في عبور ناقلات النفط من مضيق هرمز، وذلك عبر تعطيل أجهزة الإرسال والاستقبال لضمان مرور الناقلات في سرية وبعيدا عن عيون "الحرس الثوري" الإيراني.
وبمساعدة البحرية الأميركية، استأجرت شركات نفط، ناقلات لإيقاف تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بها، ونقل النفط من الخليج العربي عبر مضيق هرمز إلى خليج عُمان، حيث تُفرغ حمولتها من النفط الخام في ناقلات أخرى تابعة لعملائها، ثم تعود عبر المضيق.
وأدى ذلك إلى تخفيف العبء المكلف لمخاطر التأمين والخطر المادي للهجمات الإيرانية عن شركات الشحن التجارية، ونقله إلى الحكومة الأميركية ومنتجي النفط أنفسهم.
إستراتيجية فعالة
وأصبحت هذه إستراتيجية فعالة، وفقًا لوزارة الطاقة الأميركية، التي أفادت بأن متوسط حركة النفط عبر مضيق هرمز يتراوح بين 8 و9 ملايين برميل يوميًا. هذه كمية كبيرة من النفط الخام، تُقارب ضعف ما يتوقعه محللو النفط في "وول ستريت" وشركات تتبع الشحنات مثل "كيبلر" باستخدام بيانات أجهزة الإرسال والاستقبال.
لقد غيّرت عمليات النقل السرية قواعد اللعبة في صناعة النفط بالشرق الأوسط.
ورصدت الشبكة الأميركية أكثر من 12 عملية نقل بين السفن في خليج عُمان على مدار يومين، حيث اتجهت ناقلات النفط إلى وجهات مثل الصين وتايوان وكوريا الجنوبية والفلبين وفيتنام وتايلاند.
ومع ذلك، تقول الشبكة إنها مغامرة محفوفة بالمخاطر ومكلفة، تُوفر بعض الراحة المؤقتة لسوق النفط. ولكن في ظل استمرار صعوبة إيجاد حلول دائمة - كإنهاء الحرب عبر المفاوضات ووضع خطة مستدامة للمضيق - فإن هذا الحل المؤقت يُتيح كسب الوقت.
عمليات نقل سرية
وازدادت عمليات النقل السرية خصوصا أن الحرب، التي استمرت لفترة أطول بكثير مما كان متوقعًا، عطلت خُمس إمدادات النفط العالمية لمدة 6 أشهر، لكنها بلغت نقطة تحول حاسمة في الأسابيع الأخيرة: فقد اختفت مليارات براميل النفط والوقود من المخزونات التجارية.
لم تكن احتياطيات الطوارئ الأميركية بهذا الصغر منذ أوائل ثمانينيات القرن الماضي. ولن يدوم اعتماد الصين على مخزونها النفطي الضخم - وهو عامل رئيسي في منع وصول سعر النفط إلى 150 دولارًا - إلى الأبد. كما أن صبر مستثمري سوق السندات والناخبين بدأ ينفد من ارتفاع الأسعار.
في مواجهة هذا السيناريو الكارثي، بدأ منتجو النفط في الشرق الأوسط باستخدام إستراتيجيتهم الجديدة خلال الأسابيع القليلة الماضية. ليست هذه الإستراتيجية حلاً مثاليًا - فالمضيق ضيق للغاية، إذ يبلغ عرضه 23 ميلاً فقط. ولا توجد أماكن كثيرة للاختباء، ويمكن للرادار رصد السفن حتى مع إيقاف تشغيل جهاز الإرسال والاستقبال.
لكن حوالي 80% من حركة الملاحة عبر المضيق خلال الأسبوعين الماضيين كانت "مُعطّلة"، حيث كانت السفن تعبر حول سواحل عُمان، بعيدًا قدر الإمكان عن إيران، وفقًا لشركة كيبلر. وبسبب النزاع الإقليمي، تعرّضت بعض بيانات التتبع للتشويش على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، مما يُصعّب إجراء التقييمات.
تُعدّ عمليات العبور المُرافقة مع انقطاع البث أحدث مثال على زيادة منتجي النفط في الشرق الأوسط لكمية النفط التي يُمكنهم تصديرها إلى العملاء حول العالم، مما يُغيّر الوضع بالنسبة لإيران.
