ويأتي المشروع كأحد أهم مشروعات النقل الجماعي الحديثة التي تعتمد على الأنفاق العميقة لتقليل الضغط المروري داخل القاهرة الكبرى وربط امتداداتها العمرانية الجديدة.
متابعة تنفيذ مترو الأنفاق الخط الرابع وخطة ماكينات الحفر
أعلن رئيس الهيئة القومية للأنفاق الانتهاء من تشغيل أول ماكينة حفر ضمن مشروع مترو الأنفاق الخط الرابع، ضمن منظومة تضم 6 ماكينات مخصصة لتنفيذ الأنفاق. كما تم بالفعل تشغيل 4 ماكينات، في حين أنهت إحداها مهمتها بالكامل وخرجت من موقع العمل.
ويجري حاليًا تشغيل 3 ماكينات في مواقع مختلفة، مع توقع خروج ماكينة إضافية خلال منتصف يونيو، ثم ماكينة أخرى تابعة لإحدى شركات التنفيذ خلال أغسطس بعد استكمال مهامها، بما يضمن استمرار دورة العمل دون توقف.
مسار المرحلة الأولى والمحطات الحيوية
تبدأ المرحلة الأولى من المشروع من منطقة حدائق الأشجار بمدينة 6 أكتوبر وصولًا إلى الفسطاط، مرورًا بعدد من المناطق الحيوية مثل حدائق الأهرام وميدان الرماية وشارع الهرم، وصولًا إلى محيط المتحف المصري الكبير، وهو ما يجعل المسار ذا أهمية خدمية وسياحية كبيرة.
وتشمل هذه المرحلة 17 محطة، أغلبها نفقي تحت الأرض، لتجنب التأثير على الحركة المرورية، مع تخصيص محطات رئيسية لخدمة مناطق سياحية مثل محطة المتحف الكبير ومحطة الأهرامات، إلى جانب محطات تخدم الكثافات السكانية المرتفعة في الجيزة والمناطق المحيطة.
يمثل المشروع محورًا مهمًا في ربط غرب القاهرة بشرقها، حيث يربط بين مناطق السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة، مع تعزيز التكامل مع خطوط المترو القائمة. وتعد محطة الجيزة نقطة تبادل رئيسية مع الخط الثاني، بينما ترتبط محطة الملك الصالح بالخط الأول.
ويُتوقع أن يسهم مترو الأنفاق الخط الرابع في تحقيق نقلة نوعية في ربط الشبكة القومية للنقل، خصوصًا مع تكامله المستقبلي مع وسائل النقل الحديثة مثل المونوريل والقطار الكهربائي الخفيف، بما يدعم سهولة الحركة بين المدن الجديدة والمناطق القديمة.
