لم يخفِ الإيطالي كيمي أنتونيلي غضبه مما حصل معه الأحد في البرازيل، خلال سباقه الأول بعد تتويجه كأصغر بطل للعالم في سباقات الفورمولا 1، لكنه حاول الاستمتاع بنجاح فريقه مرسيدس في حسم لقب الصانعين قبل 3 جولات من نهاية الموسم.
وقال أنتونيلي، الذي بات الأسبوع الماضي أصغر بطل في تاريخ الفئة الأولى عن 20 عامًا: "أشعر بخيبة أمل كبيرة بسبب السباق. أنا غاضب جدًا بصراحة، لكني سأضع كل ذلك جانبًا في الوقت الحالي لأن الفريق حسم اللقب (الـ9 له في بطولة الصانعين). لقد أحرزنا اللقب للفريق، وجميع أفراده يستحقون ذلك، وأنا فخور جدًا بكوني جزءًا من هذه المجموعة".
انطلاقة قوية وصدارة مريحة
وبعدما انطلق من المركز الثاني، نجح أنتونيلي في تجاوز سائق ماكلارين البريطاني لاندو نوريس وتصدر السباق، وبدأ في بناء فارق مريح نسبيًا عن بطل الموسم الماضي خلال اللفات الأولى. واحتفظ الإيطالي بالصدارة قبل الجولة الأولى من وقفات الصيانة وبعدها.
لحظة الدوران التي قلبت السباق
لكن مع استبدال الإطارات المخصصة للحلبة المبللة (إنترميديت) بالإطارات الملساء، رغم عدم توفر الظروف المثالية لذلك مع بقاء بعض الأقسام المبللة، فقد أنتونيلي السيطرة على سيارته عند المنعطف الأول في اللفة 20 من أصل 71 لفة يتكون منها السباق على حلبة انترلاغوس في ساو باولو. وتمكن من استعادة السيطرة ومواصلة السباق، لكن نوريس تجاوزه، فيما وجد السائق الإيطالي نفسه تحت ضغط سائق ريد بول الفرنسي إسحاق حجار.
وأبلغ أنتونيلي فريقه قبل الحادثة بأن السيارة كانت تنحرف عند التسارع، ثم تسببت صعوبة التحكم في توازنها بخسارته مزيدًا من المراكز لصالح حجار وزميل الأخير الهولندي ماكس فيرستابن. وأنهى السباق في المركز الـ5، مباشرة خلف زميله البريطاني جورج راسل، بعدما فقد السيطرة على السيارة مجددًا عند المنعطف ذاته.
"خيبة أمل كبيرة" وفرحة باللقب
وقال أنتونيلي، الذي غُرّم بإضافة 5 ثوانٍ إلى توقيته نتيجة خروج غير آمن من مرآب فريقه خلال التوقف الثاني، من دون أن يؤثر ذلك على ترتيبه: "كنا في طريقنا لتحقيق الفوز حتى تلك اللحظة. وكنت في الصدارة أيضًا، وبمجرد أن تمكنت من رفع حرارة الإطارات بدأت أجد إيقاعي. لكن الدوران حدث، وما زال عليّ مراجعة ما حصل، لأني لا أعرف سبب فقداني السيطرة على القسم الخلفي بهذه السرعة".
وكشف: "لم يكن هناك أي إنذار أو أي شيء من هذا القبيل. لكن، بصراحة، شعرت بشيء غريب في السيارة منذ أن انتقلت إلى الإطارات اللينة. لذلك علينا التحقق مما حدث، لكن من المؤسف أننا خسرنا السباق بسبب ذلك".
نوريس يفوز وفيرستابن يتألق من الخلف
وذهب الانتصار في نهاية السباق لصالح نوريس، الذي حقق فوزه الثالث للموسم والـ14 في مسيرته، متقدمًا على فيرستابن، الذي قدم سباقًا رائعًا بعدما انطلق من ذيل الترتيب نتيجة استبدال وحدة الطاقة في سيارته، وحجار.
ويستمتع فيرستابن بالقيادة من ذيل الترتيب على حلبة انترلاغوس، إذ فاز بالسباق عام 2024 انطلاقًا من المركز 17، ثم صعد إلى منصة التتويج العام الماضي بعد انطلاقه من منطقة الصيانة. ورغم كشفه أن "رد فعلي كان بطيئًا جدًا عند الانطلاقة لأني لم أكن أمسك القابض بالطريقة الصحيحة"، بدأ بتجاوز منافسيه "خلال لفتين فقط وتقريبًا عند كل منعطف. أعتقد أننا كنا نمتلك ارتكازية أكبر بكثير من معظم سيارات وسط الترتيب. لا أتذكر في أي لفة دخلت المراكز العشرة الأولى، لكن كل ذلك حدث بسرعة كبيرة".
وواصل فيرستابن تقدمه حتى بدا وكأنه يملك فرصة تحقيق الفوز، لكن بعد الجولة الأولى من وقفات الصيانة بدأ يعاني مع سيارته، وفق ما أفاد، قائلًا: "بمجرد انتقالي إلى الإطارات الملساء، عانيت من الانعطاف الزائد في السيارة خلال المنعطفات السريعة، ما جعل قيادتها صعبة جدًا". ورأى أن "ما حدث لم يكن طبيعيًا. أنا سعيد جدًا بطبيعة الحال بالمركز الثاني، لكني أدرك في الوقت نفسه أنه كان بإمكاننا تحقيق نتيجة أفضل لو كانت السيارة في حالة جيدة".
عقوبة لوكلير بعد احتكاك مع لاوسون
وبعد انتهاء السباق الحافل بالأحداث، نتيجة الحلبة المبللة عند الانطلاق ثم هطول الأمطار مجددًا في لفاته الأخيرة، غُرّم سائق فيراري شارل لوكلير بإضافة 5 ثوانٍ إلى توقيته، لأن ابن الإمارة احتك بالنيوزيلندي ليام لاوسون، ما أدى إلى تراجعه في الترتيب النهائي إلى المركز الثامن.
وكان لوكلير يتنافس مع سائق ريسينغ بولز على المركز السابع في اللفة 69، عندما احتكت السيارتان عند المنعطف 12، لكنهما تمكنا من مواصلة السباق والوصول إلى خط النهاية.
