أثار قرار الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" تقليص مدة سباقات بطولة العالم لـ"فورمولا 1" بداية من موسم 2027 ردود فعل متباينة بين السائقين، بعدما تقرر خفض المسافة الدنيا للسباق بنسبة تقارب 5%، في خطوة تستهدف التعامل مع متطلبات المحركات الجديدة وتقليل فترات السباقات الطويلة.
وأعلن "فيا"، الاثنين الماضي، خفض الحد الأدنى لمسافة السباق من 305 كيلومترات إلى 290 كيلومترًا، بما يعادل في المتوسط تقليص لفتين أو 3 لفات، لكن عددًا من أبرز السائقين لم يبدوا اقتناعًا بأن التغيير سيصنع فارقًا إيجابيًا كبيرًا.
غاسلي وراسل يتوقعان تأثيرًا محدودًا
يرى الفرنسي بيار غاسلي، سائق "ألبين"، أن القرار قد يغير بعض الاستراتيجيات، خصوصًا فيما يتعلق بعدد التوقفات داخل منطقة الصيانة.
وقال: "سنعتمد على نتائج هذا العام، ولكن قبل 3 لفات فقط من النهاية. أعتقد بصراحة أن هذا الإجراء سيكون واضحًا للغاية".
وأضاف: "قد يؤثر، بحسب الحلبة، على عدد مرات التوقف في منطقة الصيانة، وسيشجع استراتيجيات التوقف مرة واحدة".
أما جورج راسل، سائق "مرسيدس"، فرأى أن التأثير سيختلف من حلبة إلى أخرى.
وقال البريطاني: "بالنسبة لبعض السباقات الطويلة والشاقة، مثل سنغافورة، سيكون هذا جيدًا، ولكن بالنسبة لسباقات أخرى مثل مونتسا، سيبدو قصيرًا جدًا، لكنه لن يحدث تغييرًا كبيرًا".
فيرستابن: لا أعتقد أنه ضروري
لم يبدِ ماكس فيرستابن، سائق ريد بول وبطل العالم 4 مرات، حماسًا للقرار، معتبرًا أن اللفات الإضافية قد تكون مفيدة أو سلبية بحسب موقف السائق داخل السباق.
وقال: "هل هذا أمر جيد؟ يعتمد الأمر على الموقف. أحيانًا تحتاج إلى 3 أو 4 لفات إضافية للتجاوز، وفي أحيان أخرى تفضل 3 أو 4 لفات أقل عندما تدافع عن مركزك. لا أعتقد أنه ضروري".
وواصل الهولندي انتقاداته للتغييرات التقنية المرتبطة بسيارات 2026، التي تعتمد محركاتها بنسبة 45% على الطاقة الكهربائية، قائلًا: "سأكون مستعدًا لتقليص طول السباق إلى النصف مقابل الحصول على محرك أفضل".
ويأتي تقليص المسافات بالتزامن مع زيادة أهمية المكون الحراري للمحركات في 2027 وارتفاع استهلاك الوقود، ما يساعد السائقين على تجنب الحاجة إلى ترشيد الوقود بصورة كبيرة أثناء السباقات.
هاميلتون يريد سباقات أطول
اتخذ لويس هاميلتون، سائق فيراري وبطل العالم 7 مرات، موقفًا أكثر وضوحًا ضد التغيير، مؤكدًا أنه يفضل بقاء سباقات الجوائز الكبرى طويلة.
وقال: "لا أعتقد أن تقصير السباقات أمر منطقي. هناك بالفعل العديد من السباقات التي تتضمن توقفًا واحدًا فقط في منطقة الصيانة، ومن المفترض أن تكون رياضتنا هي الأكثر تطلبًا بدنيًا".
وأضاف: "حتى إذا كنا ندفع حدود قدراتنا في بعض السباقات، كما يحدث في سنغافورة، يجب علينا دائمًا أن ندفع أجسادنا إلى أقصى حد، وتقصير السباقات لن يحقق ذلك".
ويهدف القرار كذلك إلى معالجة الانتقادات المتعلقة بطول بعض سباقات "فورمولا 1" وافتقادها للإثارة، إلا أن ردود فعل السائقين قبل جائزة أذربيجان الكبرى أظهرت أن التغيير الجديد لم يحظَ حتى الآن بإجماع داخل الحلبة.
