انتهت المفاوضات التي استمرت لأشهر بين شركة "مرسيدس-بنز" الألمانية وفريقها في بطولة العالم لـ "فورمولا 1"؛ "مرسيدس-إيه أم جي"، وبين فريق "ألبين"، دون التوصل إلى اتفاق، بعدما قررت الشركة الألمانية الانسحاب من صفقة كانت تستهدف الاستحواذ على حصة مهمة في الفريق البريطاني-الفرنسي.
وكشفت تقارير إعلامية، أبرزها شبكة "بي بي سي" البريطانية، أن الخلافات المالية كانت السبب الرئيسي وراء انهيار المحادثات، في تطور يضع علامات استفهام حول مستقبل ألبين وخططه الاستثمارية خلال السنوات المقبلة.
"مرسيدس" تنسحب من صفقة "ألبين"
بحسب المعلومات المتداولة، كانت "مرسيدس" ومدير فريقها النمسوي توتو وولف يتفاوضان منذ عدة أشهر لشراء حصة تبلغ 24 أو 25% من أسهم فريق "ألبين" للفورمولا 1، الذي يتخذ من فيري-شاتيون قرب باريس وإنستون في بريطانيا مقرًا لعملياته الرئيسية.
وعند سؤال متحدث باسم فريق "مرسيدس-إيه أم جي" عن التقارير المتعلقة بانهيار الصفقة، امتنع عن الإدلاء بأي تعليق رسمي، ما زاد من الغموض المحيط بالمفاوضات التي كانت تحظى بمتابعة واسعة داخل أوساط رياضة المحركات.
خلاف حول القيمة السوقية للفريق
تمتلك مجموعة "رينو" الفرنسية حاليًا 76% من أسهم ألبين، بينما تعود الحصة المتبقية البالغة 24% إلى شركة الاستثمار الأميركية "أوترو كابيتال" ومقرها نيويورك.
ووفقًا لما أوردته "بي بي سي"، فإن شركة أوترو طالبت بسعر أعلى من التقييم الذي تراه مرسيدس مناسبًا، الأمر الذي دفع الطرف الألماني إلى إنهاء المفاوضات وعدم المضي قدمًا في الصفقة.
وكانت الشركة الأميركية تسعى لبيع حصتها مقابل نحو 618 مليون يورو، وهو ما يعني تقييم فريق ألبين بالكامل بنحو 2.5 مليار يورو، في حين أن أوترو كانت قد استحوذت على حصتها عام 2023 مقابل ما يقارب ثلث هذا المبلغ.
تقييم مختلف لمستقبل ألبين
تشير تقديرات مرسيدس إلى أن القيمة الحقيقية لفريق "ألبين" تتراوح بين 2.15 و2.42 مليار دولار، وهو ما يقل عن الرقم الذي طالبت به الشركة الاستثمارية المالكة للحصة المعروضة للبيع.
ويأتي هذا الجدل المالي في وقت يواصل فيه "ألبين" العمل وسط تحديات اقتصادية ورياضية، رغم تحسن نتائجه هذا الموسم مقارنة بالعام الماضي.
فبعد أن أنهى موسم 2025 في المركز الأخير ببطولة العالم للصانعين، يحتل الفريق حاليًا المركز الـ5، لكنه لا يزال يعمل بخسائر مالية، ما يجعل مسألة التقييم السوقي موضع نقاش كبير بين المستثمرين المحتملين.
"رينو" تستخدم حق النقض
وأفادت مصادر داخل مجموعة "رينو"، نقلت عنها "بي بي سي"، بأن الشركة الفرنسية كانت تدرك أن المفاوضات تتجه نحو الفشل خلال الفترة الأخيرة.
كما استخدمت "رينو" حق النقض "الفيتو" حتى فصل الخريف لمنع أي مفاوضات محتملة مع مستثمرين آخرين، في خطوة تعكس رغبتها في الحفاظ على سيطرتها على مستقبل الفريق ومشاريعه الاستراتيجية.
علاقة قائمة رغم فشل الصفقة
ورغم انهيار المفاوضات الاستثمارية، لا تزال العلاقة الفنية قائمة بين الطرفين، إذ تتولى "مرسيدس" تزويد "ألبين" بالمحركات منذ بداية الموسم الحالي، إلى جانب تزويدها لفريقي "ماكلارين" و"وليامز".
ويُنظر إلى هذه الشراكة التقنية على أنها عنصر مهم في مشروع "ألبين" المستقبلي، حتى بعد فشل صفقة الاستحواذ الجزئي.
برياتوري يقود مشروعًا جديدًا
يتولى رجل الأعمال الإيطالي الشهير فلافيو برياتوري إدارة مشروع "ألبين" الرياضي، ويقود حاليًا خطة لإعادة الفريق إلى المنافسة على المراكز المتقدمة.
ويضم الفريق في صفوفه السائق الفرنسي بيار غاسلي والأرجنتيني فرانكو كولابينتو، كما نجح مؤخرًا في إنهاء إجراءات انضمام دار الأزياء العالمية "غوتشي" كراعٍ رئيسي اعتبارًا من عام 2027.
ويرتبط برياتوري بعلاقات وثيقة مع مواطنه لوكا دي ميو، الرئيس السابق لـ"رينو"، والرئيس التنفيذي الحالي لمجموعة "كيرينغ" المالكة لعلامة "غوتشي"، وهو ما ساهم في إتمام الاتفاق التجاري الجديد.
ويأتي انهيار الصفقة في وقت تشهد فيه بطولة الفورمولا 1 نقاشات متزايدة بشأن طبيعة العلاقات المالية والاستثمارية بين الفرق المختلفة.
وكان زاك براون، الرئيس التنفيذي لفريق "ماكلارين"، قد انتقد في نهاية أبريل الماضي بعض أشكال التعاون والعلاقات التجارية بين المنافسين، معتبرًا أنها قد تؤثر على "نزاهة رياضة السيارات" وتثير تساؤلات حول تكافؤ الفرص داخل البطولة.
