تصميم انسيابي جذاب
وعلى الرغم من أنّ هذه الفئة تشترك في الجوهر والأساس الميكانيكي مع سيارة كايين الكهربائية القياسية، إلا أنّ الاختلاف يكمن بالكامل في التصميم الخارجي.
وتتميز فئة "كوبيه" بتصميم خارجي أكثر انسيابية وأناقة، مع تركيز أكبر على الديناميكا الهوائية، من دون المساومة على المساحة الداخلية أو الراحة المعهودة، أو الأداء الاستثنائي الذي يميز هذا الطراز.
ويصعب تجاهل الأداء الخارق الذي تقدمه سيارة كايين كوبيه. فمع قوة تصل إلى 1156 حصانًا، وتسارع من السكون إلى 62 ميلًا في الساعة في نحو 2.5 ثانية فقط، تتربع كايين كوبيه الكهربائية على عرش أقوى سيارة إنتاجية صنعتها بورشه على الإطلاق، متفوقة بذلك حتى على سيارة تايكان تيربو جي تي الأيقونية.
قوة مذهلة
وتطابق السيارة ميكانيكيًا الطراز القياسي، حيث تدعم بنية الـ800 فولت سرعات شحن فائقة تصل إلى 400 كيلووات، ما يتيح إعادة شحن البطارية من 10 إلى 80% في غضون 16 دقيقة فقط.
وتعمل بطارية بسعة تبلغ نحو 113.0 كيلووات/ساعة على تشغيل محركين كهربائيين، واحد على كل محور، لتوفير نظام دفع رباعي قوي.
ولتحسين الكفاءة واستهلاك الطاقة، يمكن فصل المحرك الأمامي عندما لا تكون هناك حاجة للقوة الكاملة.
وعند إطلاقها، ستوفر بورشه 3 مستويات من القوة. يُنتج الطراز الأساسي 408 أحصنة (442 حصانًا مع ميزة التعزيز الموقت)، بينما يولّد طراز (S) 544 حصانًا (666 حصانًا مع التعزيز)، في حين يتربع طراز "تيربو" على القمة بقوة 857 حصانًا، وقد تصل إلى 1156 حصانًا مع استخدام ميزة التعزيز المؤقت.
وتتميز تكنولوجيا الهيكل بتقدم مماثل، حيث تتضمن نظام تعليق هوائيًا متكيفًا، ونظام "بورشه أكتيف رايد" للتحكم الدقيق في التخميد، ونظام توجيه المحور الخلفي.
ومن الواجهة الأمامية، تتشابه كايين كوبيه الكهربائية إلى حد كبير مع النسخة القياسية، بأسطح ناعمة وعناصر إضاءة أفقية تؤكد على عرض السيارة.
ومع ذلك، تتضح الاختلافات بدءًا من العمود (A) نزولًا إلى الخلف، حيث يميل الزجاج الأمامي بشكل أكثر حدة، وينخفض خط السقف بعدائية أكبر، وتأتي المؤخرة أقصر وأكثر انسيابية ومنحوتة بعناية فائقة.
وتلعب الديناميكا الهوائية دورًا حاسمًا في التصميم الخارجي. وتُعتبر ميزات مثل الجناح المتكيف المدمج والرفارف الجانبية في طراز تيربو، عملية وجذابة بصريًا في الوقت نفسه. وتحقق الكوبيه معامل سحب يبلغ 0.23، وتجلس على ارتفاع أقل بمقدار 0.8 بوصة من سيارة الدفع الرباعي القياسية، ما يمنحها ثباتًا أكبر على طولها الذي يبلغ نحو 16.4 قدمًا.
مقصورة متطورة
وفي الداخل، تحتل التكنولوجيا مركز الصدارة. تقترن لوحة العدادات الرقمية بالكامل بشاشة مركزية منحنية ضخمة، مع إمكانية إضافة شاشة اختيارية للراكب الأمامي. وتُعرض شاشة العرض الأمامية بتقنية الواقع المعزز المعلومات الحيوية على الطريق أمام السائق مباشرة.
وتحقق بورشه توازنًا مدروسًا في المقصورة، من خلال الدمج بين أدوات التحكم المادية والواجهات الرقمية، بدلًا من الاعتماد الكلي على الشاشات التي تعمل باللمس، ما يوفر تجربة قيادة أكثر سهولة، خصوصًا أثناء القيادة بسرعات عالية.
ويمثل التخصيص محورًا آخر من محاور الاهتمام، مع شاشات قابلة للتكوين، ورسومات مخصصة، وتكامل سلس مع التطبيقات المختلفة. وتضفي اللمسات الأكثر دراماتيكية، مثل السقف البانورامي الكهرومغناطيسي ذي التعتيم القابل للتعديل والأبواب التي تعمل بالطاقة، مزيدًا من الفخامة والتميز.
وعلى الرغم من انحدار خط السقف، تظل العملية حاضرة بقوة. يمكن لـ4 أشخاص بالغين السفر براحة تامة، وتكتمل منطقة التخزين الخلفية بصندوق أمامي يتسع لـ3.2 قدم مكعب.
موعد الإطلاق والأسعار
وستسجل سيارة كايين كوبيه الكهربائية ظهورها الأول في معرض بكين للسيارات هذا العام.
وباب الطلبات المسبّقة مفتوح بالفعل، مع توقّع بدء عمليات التسليم الأولى في صيف عام 2026.
ولم يتم الإعلان عن الأسعار في الولايات المتحدة بعد، ولكن استنادًا إلى السوق الألمانية، من المتوقع أن يبدأ السعر من نحو 110,000 يورو.
