أكمل مرسيدس موسمه الاستثنائي في بطولة العالم لسباقات فورمولا 1، بعدما حسم لقب الصانعين للمرة الـ9 في تاريخه، الأحد، خلال جائزة ساو باولو الكبرى، بعد أسبوع واحد فقط من تتويج سائقه الإيطالي كيمي أنتونيلي بلقب السائقين، فيما خطف البريطاني لاندو نوريس الفوز بالسباق للعام الـ2 تواليًا.
وأنهى نوريس، سائق ماكلارين، سباق الجولة الـ20 في المركز الأول، متقدمًا على ماكس فيرستابن سائق ريد بول وزميله إسحاق حجار، بينما جاء جورج راسل رابعًا وأنتونيلي خامسًا، وهي نتيجة كانت كافية لضمان مرسيدس لقب الصانعين رسميًا قبل 3 سباقات من نهاية الموسم.
مرسيدس يجمع اللقبين
دخل مرسيدس سباق البرازيل وهو يحتاج إلى تسجيل 3 نقاط فقط أكثر من فيراري من أجل حسم لقب الصانعين، ولم ينجح الفريق الإيطالي في تأجيل التتويج بعدما أنهى شارل لوكلير السباق في المركز الـ7، ولويس هاميلتون تاسعًا.
وأصبح هذا أول لقب لمرسيدس في بطولة الصانعين منذ عام 2021، والـ9 في تاريخ الفريق، ليضاف إلى لقب السائقين الذي حسمه أنتونيلي قبل أسبوع في مكسيكو سيتي.
وكان الإيطالي البالغ 20 عامًا قد دخل التاريخ باعتباره أصغر بطل للعالم في فورمولا 1، بعدما ضمن اللقب قبل 4 جولات من نهاية الموسم.
ورغم حسم بطولة الصانعين، لم تكتمل احتفالات مرسيدس على منصة التتويج في ساو باولو، إذ أنهى راسل وأنتونيلي السباق في المركزين الـ4 والـ5، لتكون المرة الأولى هذا الموسم التي لا يصعد فيها أي من سائقي الفريق إلى منصة التتويج.
نوريس يكرر إنجاز الموسم الماضي
حقق لاندو نوريس انتصاره الـ2 تواليًا في جائزة البرازيل، بعدما بدأ السباق من المركز الأول وأنهاه في الصدارة على حلبة شهدت ظروفًا متقلبة، بدأت على أرضية مبتلة وانتهت تحت الأمطار.
لكن البداية لم تكن في صالح سائق ماكلارين، إذ قدم أنتونيلي انطلاقة قوية وقفز من المركز الثاني إلى الصدارة، متقدمًا على ليام لاوسون ونوريس وإسحاق حجار.
وفي اللفة الـ7، نجح نوريس في تجاوز لاوسون والارتقاء إلى المركز الثاني، قبل أن يبدأ في تقليص الفارق مع أنتونيلي.
ومع تحول الحلبة تدريجيًا إلى ظروف تسمح باستخدام الإطارات المخصصة للأرضية الجافة، بدأت الفرق في تغيير استراتيجياتها، لتدخل المنافسة مرحلة جديدة.
أخطاء أنتونيلي تقلب السباق
كان أنتونيلي في موقع جيد للمنافسة على الفوز، لكنه فقد السيطرة على سيارته في اللفة 20، ما منح نوريس الصدارة بفارق وصل سريعًا إلى 3.5 ثوانٍ.
وتعرض بطل العالم الجديد لخطأ آخر عند المنعطف نفسه، ليفقد المركز الـ3 لصالح فيرستابن في اللفة 24، بعدما أبلغ فريقه بأنه يعاني في الانعطاف إلى الجهة اليسرى.
واستفاد فيرستابن بدوره من تقدم قوي بعدما انطلق من المركز الأخير بسبب تغيير وحدة الطاقة في سيارته، وشق طريقه سريعًا نحو المراكز الأمامية.
كما بدأ هاميلتون السباق من الخلف للسبب ذاته، ووصل إلى المركز الـ9 بحلول اللفة الـ3، قبل أن يتراجع لاحقًا بسبب معاناته مع الإطارين الخلفيين.
الأمطار لا تغيّر ترتيب المقدمة
دخلت الاستراتيجيات مرحلة جديدة في النصف الثاني من السباق مع توقف فيرستابن ثم نوريس وحجار، ليعود أنتونيلي مؤقتًا إلى الصدارة قبل توقفه في اللفة 54.
وتزامنت تلك المرحلة مع عودة الأمطار، ما دفع الفرق إلى استخدام الإطارات المتوسطة المخصصة للأرضية المبتلة، لكن مراكز المقدمة لم تشهد تحولًا حاسمًا بعدها.
وحافظ نوريس على الصدارة حتى خط النهاية، متقدمًا بفارق 14.602 ثانية على فيرستابن، بينما حل حجار ثالثًا، ثم راسل وأنتونيلي وأوسكار بياستري ولوكلير ولاوسون وهاميلتون ونيكو هولكنبرغ في المراكز من الـ4 إلى الـ10.
(وكالات)