وتعتبر عمليات الاستدعاء، رغم إزعاجها لمالكي السيارات، إجراء حيويا وضروريا لضمان أعلى مستويات الأمان وتصحيح أي خلل مصنعي.
وأصدرت الشركة الكورية الجنوبية، حتى تاريخ 14 من شهر أبريل، 8 قرارات استدعاء مختلفة شملت طرازات متنوعة.
وتصدر طراز باليسيد (Palisade) الشهير قائمة السيارات الأكثر تضررا، حيث أعلنت الشركة في شهر يناير عن استدعاء أكثر من 568 ألف سيارة من الجيل السابق، بسبب خلل قد يؤدي إلى انتفاخ غير سليم للوسائد الهوائية الجانبية، مما يشكل خطرا على الركاب في حال وقوع حوادث.
حوادث مأساوية
ولم تقتصر مشاكل طراز باليسيد على الوسائد الهوائية، بل امتدت لتشمل الجيل الجديد من السيارة، حيث رصدت الشركة عيبا خطيرا في المقاعد الخلفية الكهربائية، والتي تسببت في حادثة مأساوية أودت بحياة طفل.
ودفع هذا العيب الخطير شركة هيونداي لاتخاذ قرار حاسم بوقف مبيعات هذا الطراز مؤقتا، ريثما يتم تطوير حل جذري لتأمين حركة المقاعد وتجنب احتجاز الركاب.
وفي المقابل، سجلت الشركة أصغر حملة استدعاء شملت 27 سيارة كهربائية فقط، وذلك لاكتشاف احتمال اشتعال النيران في بطارياتها ذات الجهد العالي.
وإليكم تفاصيل حملات الاستدعاء الـ8 التي أطلقتها هيونداي منذ بداية العام:
16 يناير:
استدعاء 83 ألفا و877 سيارة بسبب عطل في شاشة لوحة العدادات، وشمل القرار طرازات جينيسيس G80، GV60، GV70، وGV80 لسنوات الصنع 2025 و2026.
23 يناير: استدعاء 568 ألفا و576 سيارة باليسيد (2020-2025) بسبب خلل في الوسائد الهوائية الجانبية.
27 يناير:
استدعاء 41 ألفا و651 سيارة لعطل مماثل في لوحة العدادات، وشمل طرازات توسان، أيونيك 5، كونا، باليسيد، سانتا كروز، سانتا في، وسوناتا لعامي 2025 و2026.
6 فبراير:
استدعاء 27 سيارة أيونيك 5 وأيونيك 9 بسبب خطر اشتعال البطاريات. وفي اليوم ذاته، تم استدعاء 4 آلاف و555 سيارة كونا 2026 لخلل في نظام التوجيه.
17 مارس:
استدعاء 61 ألفا و97 سيارة باليسيد 2026 بسبب مشكلة المقاعد الخلفية الكهربائية.
20 مارس:
استدعاء 46 ألفا و787 سيارة باليسيد 2026 لعطل في مؤشر حزام الأمان.
6 أبريل:
استدعاء ضخم شمل 294 ألفا و128 سيارة من طرازات جينيسيس G90، أيونيك 6، وسانتا في بسبب احتمال انفصال مثبتات حزام الأمان.
(المشهد)