هيمنة مرسيدس
وتعززت ثقة أوسكار بياستري بعدما نجح في التفوق على السائق البريطاني جورج راسل في سباق اليابان المثير، ليصبح أقرب منافس للفائز كيمي أنتونيلي. ومثلت هذه النتيجة دفعة معنوية هائلة للسائق الأسترالي بعد البداية المتعثرة والمهزوزة لفريق مكلارين هذا العام.
وحقق فريق مرسيدس الفوز في جميع سباقات الجائزة الكبرى الـ3 هذا الموسم، بالإضافة إلى فوزه بسباق السرعة في الصين لكنه فشل في تحقيق المركزين الـ1 والـ2 في سباق اليابان. وعانى فريق مكلارين حامل اللقب من مشاكل تتعلق بالسرعة والموثوقية حيث لم تتمكن أيٌّ من سيارتيه من بدء سباق الصين بسبب أعطال كهربائية مختلفة.
وفي ملبورن تأخر بياستري بأكثر من 8 أعشار من الثانية عن جورج راسل في التصفيات، لكنّ هذا الفارق تقلص إلى أقل من نصف ثانية في الصين عندما احتل أنتونيلي مركز الانطلاق الـ1. وانخفض الفارق مجددًا إلى أقل من 4 أعشار من الثانية في سباق اليابان، ما يؤكد تضييق مكلارين للفجوة تدريجيًا.
تحديات المنافسة
وأجاب بياستري بثقة وسرعة عند سؤاله في اليابان عما إذا كان مرسيدس قابلًا للهزيمة هذا الموسم، مؤكدًا أنّ امتلاك أسرع سيارة لا يعني بالضرورة حسم المنافسة بسهولة.
وأضاف أنّ الحفاظ على أداء عال جدًا أمر ضروري، مشيرًا إلى أنّ نجاحه في إبقاء جورج راسل خلفه لفترة طويلة، كان مشجعًا للغاية ومحفزًا للفريق.
أداء قوي وتجاوز بياستري سيارتي مرسيدس في بداية سباق اليابان وحافظ على الصدارة حتى توقفه الـ1 في منطقة الصيانة.
ونجح السائق الأسترالي في تخفيف الضغط الذي كان يتعرض له وبدأ في توسيع فارق بسيط عن سيارات مرسيدس نحو نهاية فترته، ما يمنح الثقة لمكلارين وفيراري أيضًا، بعدما كان الأخير أقرب منافسي مرسيدس في أستراليا والصين.
وحذر بياستري من الإفراط في التفاؤل، موضحًا أنّ فريقه قام بكل شيء بشكل صحيح، لكنه هُزم بفارق 15 ثانية، ما يفرض عملًا إضافيًا لتقليص هذه الفجوة.
ويعدّ فريق مكلارين من أكثر الفرق نجاحًا في التطوير خلال المواسم السابقة، حيث حقق اللقب عام 2024 بعد تطور كبير وتفوق على ماكس فيرستابن وفريق ريد بول عام 2025. ويستفيد الفريق حاليًا من تشغيل محرك مرسيدس القوي، وإذا تمكن من استخراج أفضل ما في وحدة الطاقة، فقد ينقل المعركة بقوة إلى منافسه المباشر هذا الموسم.
(المشهد)