أبدى ماكس فيرستابن، نجم الفورمولا 1، اهتمامًا واضحًا بالمشاركة في بطولة سوبر جي تي للسيارات، لكنه يواجه عقبات تحول دون تحقيق هذا الطموح، أبرزها غياب سباق رئيسي وبارز في البطولة يبرر مشاركته كطيار ضيف لمرة واحدة.
ويأتي هذا الاهتمام بعد قيامه باختبار سيارة نيسان زاد جي تي 500 في حلبة فوجي اليابانية الشهر الماضي، ضمن نشاط ترويجي لفريقه ريد بول.
تجربة ممتعة
وأعرب البطل العالمي عن استمتاعه الكبير بتجربة قيادة هذه السيارة القوية، رغم هطول أمطار غزيرة حدّت من وقت وجوده على الحلبة. واعتبر فيرستابن أنّ سيارات سوبر جي تي تمثل فئة استثنائية ورائعة، مشيرًا إلى أنّ قيادتها تذكّره بسيارات دي تي إم القديمة التي كانت تمنح متعة كبيرة للسائقين والمشاهدين على حد سواء.
ويكمن التحدي الأكبر أمام فيرستابن، في نظام بطولة سوبر جي تي، حيث يتضمن موسم 2026 إقامة 8 سباقات على 7 حلبات مختلفة، ومعظم هذه السباقات تقام على مسافة 300 كيلومتر، باستثناء سباقي تحمّل يستمران لـ3 ساعات. ويرى فيرستابن أنّ الافتقار لسباق واحد، يحمل طابعًا خاصًا ومميزًا يجعله من الصعب الالتزام بالمشاركة في حدث منفرد وسط جدول البطولة المزدحم.
تاريخ المشاركات
وفي السابق، كانت بطولة سوبر جي تي تضم سباقًا مميزًا هو سباق 1,000 كيلومتر في حلبة سوزوكا، والذي جذب نجومًا عالميين مثل البريطاني جينسون باتون بطل الفورمولا 1 عام 2009.
وساهم هذا السباق في منح السائقين الجدد فرصة للمشاركة بفضل اعتماده نظام التحمل الذي يسمح بمشاركة سائق 3. ومع تحول البطولة التركيز على فعاليات أخرى مثل 10 ساعات في سوزوكا المخصصة لسيارات جي تي 3، تقلصت فرص مشاركة سيارات جي تي 500 التي تستهوي فيرستابن.
ورغم هذه التعقيدات، قد يجد فيرستابن فرصة للظهور في سوبر جي تي من خلال سباق سيبانغ في ماليزيا. وناقش منظمو البطولة فكرة تخصيص بطاقة دعوة "وايلد كارد" لسيارة جي تي 500، وهو ما قد يفتح الباب أمام النجم الهولندي للمشاركة في شهر يونيو، معتمدًا على دعم قوي من فريق ريد بول، وربما بتوفير سيارة من نيسان.
وفي النهاية، يعتمد قرار فيرستابن بشكل كبير على مستقبله في سباقات الفورمولا 1، خصوصًا في ظل انتقاداته المستمرة للسيارات الهجينة الحالية.
(المشهد)