تستأنف بطولة العالم لسباقات سيارات فورمولا1 منافساتها من خلال جائزة هولندا الكبرى، وسط توقعات بمنافسة قوية، في الوقت الذي يستعد فيه السباق الهولندي للظهور للمرة الأخيرة في روزنامة البطولة، بينما حسم الهولندي ماكس فيرستابن مستقبله مع ريد بول حتى عام 2030.
أنتونيلي يتصدر التجربة الحرة
واستؤنفت منافسات فورمولا1 الجمعة بإقامة تجربة حرة وحيدة وسط أجواء ممطرة، وشهدت الجلسة تناوبا بين سائقي مكلارين وفيراري على تسجيل أسرع اللفات، قبل أن ينتزع الإيطالي كيمي أنتونيلي، سائق مرسيدس، الصدارة في اللحظات الأخيرة.
وسجل أنتونيلي أسرع زمن، متقدما بفارق 0.121 ثانية على البريطاني لاندو نوريس سائق مكلارين، والفائز بسباق المجر الأخير في 26 يوليو تموز.
وجاء البريطاني جورج راسل، زميل أنتونيلي في مرسيدس، ثالثا، بينما احتل سائقا فيراري البريطاني لويس هاميلتون وشارل لوكلير المركزين الرابع والخامس.
وفي اليوم التالي لإعلان تمديد عقده مع ريد بول حتى عام 2030، عاش فيرستابن بداية صعبة، بعدما اكتفى بالمركز الـ11، كما خرجت سيارته عن المسار وسط معاناة واضحة في السيطرة عليها.
راسل يحسم صدارة سباق السرعة
ولا تزال سيارات فورمولا-1 الجديدة لموسم 2026، التي تتميز بقوة كهربائية كبيرة، في انتظار اختبار حقيقي في ظروف الأمطار الغزيرة خلال سباق هولندا.
وبدا أن التجربة الحرة قد توفر هذا الاختبار بعدما بدأت الفرق في استخدام الإطارات المخصصة للأمطار، لكن الحلبة جفت سريعا، لتنتهي الجلسة دون اختبار كامل للسيارات في الظروف الممطرة.
وحجز راسل مركز الانطلاق الأول في سباق السرعة، بعدما تفوق بفارق ضئيل بلغ 0.041 ثانية على نوريس، بينما جاء لوكلير في المركز الـ3 بفارق 0.014 ثانية إضافية.
واحتل أنتونيلي، متصدر الترتيب العام لبطولة العالم، المركز الـ5 في سباق السرعة، فيما جاء هاميلتون، أقرب منافسيه على صدارة ترتيب السائقين، في المركز السابع.
الظهور الأخير لسباق هولندا
وتقام هذه النسخة من جائزة هولندا الكبرى للمرة الأخيرة ضمن روزنامة فورمولا-1، إذ لا توجد مؤشرات على استمرار السباق بعد الموسم الحالي، رغم حسم فيرستابن مستقبله مع ريد بول بعقد يمتد حتى 2030.
وسيطر طابع الوداع على أجواء الحلبة منذ الخميس، عندما صدحت أغنية الروك الشهيرة "ذا فاينل كاونت داون" في أرجاء المكان، استعدادا لإقامة النسخة الـ6 والأخيرة منذ عودة السباق إلى روزنامة فورمولا-1 عام 2021.
ويتميز السباق الهولندي بتنظيم خاص مقارنة بالعديد من جولات البطولة التي تحظى بدعم حكومي. وكان المنظمون قد أعلنوا في 2024، بداعي ما وصفوه بـ"المخاطر والمسؤوليات"، رغبتهم في إقامة سباقين إضافيين فقط قبل إنهاء استضافة الحدث.
الدراجات وسيلة الجماهير للوصول إلى الحلبة
ويختلف سباق هولندا أيضا عن معظم جولات فورمولا-1 في طريقة وصول الجماهير، إذ يُمنع تقريبا جميع المشجعين من الوصول إلى الحلبة بسياراتهم، بسبب القيود الصارمة على حركة المرور في مدينة زاندفورت الساحلية.
ويعتمد المشجعون بدلا من ذلك على القطارات القادمة من أمستردام، أو على وسيلة النقل التي تعكس الطابع الهولندي، من خلال ركوب الدراجات والانضمام إلى عشرات الآلاف من الجماهير المتجهة إلى الحلبة.
لاوسون أمام تحد سريع مع ريد بول
وفي ريد بول، يخوض النيوزيلندي ليام لاوسون تحديا سريعا للتأقلم مع السيارة والظروف الجديدة، بعدما علم الاثنين الماضي فقط أنه سيصعد إلى الفريق الأساسي ليحل مكان إيزاك حجار، الذي تعرض لإصابة في معصمه.
ولم يتدرب لاوسون على السيارة الجديدة سوى عبر جهاز المحاكاة، خلال جلسة رتبت على عجل الأربعاء.
وأدى صعود لاوسون إلى الفريق الأساسي إلى عودة الياباني يوكي تسونودا إلى شبكة الانطلاق مع فريق ريسينج بولز، لكنه لم يشارك حتى الآن في أي سباق تحت اللوائح الجديدة التي دخلت حيز التنفيذ في 2026.
وفي ظل هذه الظروف، كان احتلال لاوسون المركز الـ14 في التجربة الحرة، بفارق 3 مراكز فقط خلف فيرستابن، نتيجة جيدة، بينما جاء تسونودا في المركز الـ17.
(أ ف)