عندما ظهرت نسخة الدفع الخلفي من سيارة تيسلا سايبرتراك لأول مرة قبل عام تقريبًا، تم تسويقها كخيار أكثر اقتصادية لاقتناء شاحنة كهربائية من تيسلا. لكن لم يلقَ هذا الطراز إقبالًا من الجمهور. فرغم أنّ سعره كان أقل بـ10 آلاف دولار من النسخة الأساسية ذات الدفع الرباعي، إلا أنه لم يحقق المبيعات المرجوة، وسرعان ما تم إيقاف إنتاجه بسبب ضعف المبيعات.
عيوب في سيارات سايبرتراك
لسوء الحظ، يبدو الآن أن؟ سيارات سايبرتراك ذات الدفع الخلفي والمجهزة بعجلات فولاذية أساسية قياس 18 بوصة، قد تعاني من عيوب في أقراص الفرامل، ما قد يؤدي إلى انفصال العجلة، كما يكشف هذا الاستدعاء عن مدى ضعف مبيعات سيارات سايبرتراك ذات الدفع الخلفي.
يصعب تحديد عدد سيارات سايبرتراك التي تبيعها تيسلا في أيّ وقت، نظرًا لأنّ الشركة تُدرجها مع سيارات موديل إس وموديل إكس. في تقارير تيسلا المفصلية، تُجمع هذه السيارات تحت مسمى "طرازات أخرى"، بينما يُبلّغ عن موديل 3 وموديل واي بشكل منفصل.
يكشف هذا الاستدعاء عن بعض التفاصيل، إذ يُبين أنه يشمل 173 سيارة سايبرتراك ذات دفع خلفي فقط بعجلات قياس 18 بوصة (كانت الشاحنة متوافرة أيضًا بعجلات اختيارية قياس 20 بوصة، وهي غير مشمولة بالاستدعاء). بعد أن أصبح هذا الأمر واضحًا، لم يكن من المستغرب إلغاء هذا الطراز.
ينطوي هذا الاستدعاء على مشكلة خطيرة محتملة تتعلق بالسلامة، وهي احتمال سقوط عجلات الشاحنة، مع ذلك، لا تكمن المشكلة في العجلات الفولاذية نفسها، بل في أقراص الفرامل، إذ قد تبدأ ثقوب مسامير تثبيت العجلات في القرص بالتشقق، نتيجةً لاهتزازات الطريق والضغط الواقع على محور العجلة أثناء الانعطاف، إذا لم يلاحظ المالك هذا التشقق، الذي قد يكون مخفيًا بسهولة خلف العجلات، فقد يؤدي ذلك في النهاية إلى عطل كامل، ما يتسبب في انفصال مسامير تثبيت العجلات عن المحور وسقوط العجلة.
(ترجمات)