أكد جيرنوت دولنر الرئيس التنفيذي لشركة أودي إطلاق سيارة كوبيه رياضية كهربائية جديدة بحلول عام 2027. وتستمد السيارة المرتقبة تصميمها من طراز كونسبت سي الاختباري، لتسد الفراغ الذي تركه إيقاف إنتاج سيارتي تي تي وآر 8، وتعيد فئة السيارات الرياضية ذات الـ 2 أبواب إلى خطوط إنتاج العلامة الألمانية.
وجاء هذا التأكيد على هامش حفل إطلاق سيارة آر إس 5 الجديدة، حيث أوضح دولنر أن دورة تطوير السيارة من مرحلة الفكرة إلى الإنتاج الفعلي ستستغرق 3 سنوات فقط.
وصرح رئيس الشركة أن تقديم أي نموذج اختباري يمثل التزاما بإنتاج سيارة حقيقية، مشيرا إلى أن طراز كونسبت سي المعروض في شهر سبتمبر الماضي سيصل إلى الأسواق في غضون 2 من السنوات.
وتعتمد أودي في تصنيع نسختها التجارية على منصة فولكس فاغن الكهربائية الممتازة، وهي البنية الهندسية ذاتها التي طورتها شركة بورشه لإنتاج الجيل الجديد من سيارتي 718 كايمان و 718 بوكستر.
وحسم دولنر الجدل المثار حول مستقبل هذه المنصة عبر رسالة داخلية وجهها لموظفي الشركة، مؤكدا استمرار التعاون الوثيق مع فريق بورشه لضمان جاهزية التجهيزات التقنية من دون أي تأخير.
محرك كهربائي بالكامل
وتتجه أودي لتزويد سيارتها الجديدة بمحرك كهربائي بالكامل، مع اعتماد هندسة مبتكرة لتوزيع خلايا البطاريات. وتقوم هذه الهندسة على تقسيم البطاريات بين المقصورة الداخلية والمحور الخلفي، لضمان توزيع مثالي للوزن يتيح محاكاة ديناميكيات القيادة والتحكم الخاصة بالسيارات الرياضية التقليدية المزودة بمحرك وسطي.
وترتكز الشركة على إستراتيجية عمل جديدة تحمل اسم سرعة الصين لتقليص المواعيد النهائية للإنتاج. وألغت الإدارة نظام اللجان المتعددة وعوضته بنظام غرف المشاريع، الذي يدمج فرق التصميم والهندسة والتصنيع والمشتريات وعلاقات الموردين ومراقبة الجودة تحت سقف واحد، وبقيادة موحدة تتواصل مباشرة مع مجلس الإدارة.
وشدد دولنر على نجاح تطبيق هذا النظام في المصانع الألمانية لتسريع وتيرة العمل في المشاريع الأوروبية. وأوضح أن الاستغناء عن اللجان الإدارية يتيح اتخاذ قرارات حاسمة وسريعة عبر اجتماعات أسبوعية عفوية، مؤكدا أن مفتاح النجاح يكمن في التنسيق المبكر بين مهندسي التصميم والاختبار لتقييم المشروع واعتماده في وقت قياسي.
(ترجمات)